Oulun kaupungin hulevesivero ja sen aiheuttamat toimet

Oulun kaupungin hulevesivero ja sen aiheuttamat toimet

Tässä oli aikaisemmin hulevesi- eli sadevesikaivo, mutta kun Oulun kaupunki otti käyttöön hulevesiveron, niin samaan aikaan se kävi poistamassa tästä Haukiputaan Toritalon vierestä hulevesikaivon. Tulos on nähtävissä oheisesta kuvasta. Hulevesivero kuitenkin peritään.

En juuri mitään inhoa niin paljon kuin porvareiden kieroutta ja rahanahneutta!

Syyssateet alkoivat

Syyssateet ovat saapuneet. Mutta pihlajanmarjasato on runsas.

Missä ovat omat ajatukset?

Missä ovat omat ajatukset?

Huvittavaahan se minulle taloustieteilijänä on, miten "auktoriteettejä" siteerataan. Opiskelin aikoinani myös DDR:ssä ja minua huvittivat siellä ylettömät siteeraukset. Kuinka ollakaan, olin joku aika sitten Martti Ahtisaari Instituutin Oulun yliopiston taloustieteen laitoksen luentotilaisuudessa. Koko sillä "oppineella" joukolla ei ollut mitään omaa esitettävää kuin pelkkiä jenkkisitaatteja. Neuvostositaatit ovat vaihtuneet jenkkisitaateiksi! Missä ovat suomalaisen taloustutkimuksen omat ajatukset?

Tarinaa Oulun torinrannasta

Kalevasa o ollu tekstipalstarisa viestejä Torin ranna polliiseista ja muista. Sekkoilua o ollu. Ite assui Rantakatu viijesä suoraa toria vastapäätä. 

Toripolliisi oli Mikko Piippo. Ku mun äiti oli Matalasa tarjoilijana ja siivoojana, nii Piippo toi meille joululahajaksi joulukuuse.Veikko Haapamäki oli semmone punaposkine, vähä rokonarpine polliisi linija-autoasemalla, jota tuskanpunaseksi nimitettii.

Oliskoha ollu se, kun nuorempi sisareni oli jo lähösä Kuusamoo, kun se vietii polliisilaitokselle. Kalevasa oli kuvaki, ku sille oli annettu leipää ja maitua. Siihe aikaa ei ollu mittää hoitopaikkoja muuta ku puistotäti.

Tekstiviesteisä oli vielä virhe. Soli Spoormannin (Spårman) Martti, joka kuluki Löyhkä-Aleksin kansa päivittäin Matalasa. Martti oli varmaanki  älykäs mies mutta cp-vammane, kutem minäki. Löyhkä-Aleksilla oli nimestää huolimata vanneerine kapsäkki mukana, josa oli kaikki maholliset hykieeniset tarvikkeet tarijolla. Oon nähäny kapsäki sisällö.

Spoormanni Martista o palijo hyviä juttuja. Yksi tuli mieleeni aikonaa, ku istun vierekkäin  Otto Karhin kansa puistom penkillä: Mun oli pakko poistua, ku mieleeni tuli juttu Otto Karhin ja Spoormannin Martin tappaamisesta. Otto Karhi oli sanonu Martille: "Sinulla o pitkä tukka." Martti oli vastannu: "Kenellä tukka, kenellä nokka."

Rantakatu viijen asukas

Homo parasitus ja ihmisvapaudet

Homo parasitus ja ihmisvapaudet

Tieteen pahimpia virheitä on ollut nimetä uskonnollisen taustan vuoksi nykyihminen homo sapiensiksi. Myöhemmin osoittautui, että Neanderdalin ihminen oli niin lähellä nykyihmistä, että se oli pakko nimetä homo sapiens neanderthaliksi. Kuitenkin pidettiin kiinni nykyihmisen ylemmyydestä ja nimettiin se homo sapiens sapiensiksi.

Juutalais-kristillis-islamilainen käsitys ihmisestä on se, että se on jumalaista perua. Pelkkää omahyväisyyttä! Kun tarkastellaan muuta eliömaailmaa, pian huomataan ilmiö, jonka perusteella nykyihminen voidaan selkeästi luonnehtia loiseksi. Kaikkien muiden loisten tapaan nykyihminen on opportunistinen saalistaja. Sen takia mammutit ja muut jääkauden suureläimet ovat kuolleet sukupuuttoon. Tänä päivänä valtameret on saalistettu lähes loppuun noin 80-prosenttisesti. Maaeläimet ajetaan yhä ahtaammalle ihmisasutuksen tieltä.

Minulta tultiin pyytämään avustusta Sahelin alueen hyväksi. Olin antanut 1980-luvulla palkastani kaksi prosenttia alueen kehittämisen hyväksi. Mitään muuta kehitystä alueen hyväksi ei ole tapahtunut kuin väestön yli kolminkertaistuminen. Sama nälänhätä alueella jatkuu.

Loisethan lisääntyvät niin kauan kuin niille ravintoa riittää. Loiset ovat opportunisteja eli hyväksikäyttäjiä. Ihminen täyttää täysin loisen tunnusmerkit: homo parasitus.

Vapaa markkinatalous ja vapaat ihmisoikeudet ovat joutuneet vaikeuksiin sen vuoksi, ettei ihminen ole homo sapiens vaan homo parasitus.

Loismainen kapitalismi ja yksilötasolla kaikki loismaiset ihmiset ovat käyttäneet Euroopassa hyväkseen Euroopan Unionin ”hurskaita” periaatteita ihmisten, pääomien, tavaroiden ja työvoiman vapaasta liikkuvuudesta.

Heti alkuunsa Luxemburg, Hollanti ja Irlanti ovat antaneet erityisetuuksia pääomien verotukselle eli syöneet EU:n kupista. Työvoiman liikkuvuus on lähes marginaali-ilmiö. Sen sijaan työttömyys on yleiseurooppalainen ilmiö.

Nyt ongelmana on tämä kansainvälinen muuttoliike, jonka ovat aiheuttaneet aggressiivinen NATO-keskeinen hyökkäyspolitiikka arabimaissa ja vapaan markkinatalouden aiheuttama talousahdinko vähemmän kehittyneissä maissa.

Vapaata markkinataloutta edustavissa oikeistoporvareissa on vallalla myös rikollisuutta tukevat vapauskäsitykset. Ihmisen tunnistetietoja ei saa henkilösuojan takia levittää muille viranomaistahoille. Olen törmännyt tähän ongelmaan lukuisia kertoja. Sen vuoksi muut viranomaiset eivät ole saaneet tietoonsa tai voineet käyttää hyväkseen niitä ongelmien estämiseksi.

Itse edustan marxilaista filosofiaa, talous- ja ihmisnäkemystä. Siihen kuuluu mm. se, että taloustoimijoiden tekemiset ovat yhteiskunnan kontrollissa. Euroopan Unionin alueelle tuleville ihmisille laitetaan hetimiten älysiruimplantti, jonka perusteella jokainen viranomainen voi tarkistaa heidän liikkeensä.

Suomi ja koko Euroopan Unioni tarvitsee uutta työvoimaa. Suomikin on täynnä pulskan laiskaa porukkaa, joka tyytyy vain kuvaamaa sitä, kun epätoivoinen ulkomainen nuori heiluu puukon kanssa Turun torilla.

Vastaavassa tilanteessa minä olen toiminut niin, että koko tilanne rauhoittui. Kyseessä oli humalaisten turkkilaisten riehuminen DDR:n junassa. Saksalaiset eivät uskaltaneet tehdä mitään. Turussa vastaavasti suomalaiset.

Joukkoliikenteen kilpailutus ja kustannukset

Joukkoliikenteen kilpailutus ja kustannukset

Oulun seudulla on taivasteltu kuntien maksuosuuksien kymmenkertaistumista kunnissa, joissa joukkoliikenne on samaan aikaan heikentynyt. Ihmetellään sitä, miten se on mahdollista.

Olin itse mukana Oulun seudun joukkoliikennetyöryhmässä 20 vuotta vuosina 1992-2012. Vuodesta 1995 lähtien Suomessa ruvettiin kovalla kiireellä valmistelemaan siirtymistä Euroopan Unionin ”vaatimaan” joukkoliikenteen kilpailutukseen. Olen useaan otteeseen puhunut valtion Venäjän vallan aikaisesesta bobrikovilaisesta virkavallasta, jonka päätehtävä näyttää olevan mahdollisimman suuren haitan teko Suomen kansalle – nyt näköjään Euroopan Unionin ”määräyksestä”.

Viimeksi osoittautui vääräksi bobrikovilaisen hallinnon väite rautatieliikenteen kilpailutuspakosta. Eikö tuolle taantumusvirkamiehistölle voitaisi antaa kertaheitolla potkut ja valita tilalle demokraattisesti ajattelevia ihmisiä, jotka olisivat Suomen kansan puolella? Mielelläni itse aloittaisin maanmittauslaitoksesta, joka on täynnä byrokraattisia ihmisvihaajia.

Hätätilassa laaditun joukkoliikennelain ohjauksessa on tehty lukuisa määrä virheellisiä ratkaisuja, joiden seurauksena joukkoliikenne on huonontunut samaan aikaan, kun kustannukset ovat jopa kymmenkertaistuneet.

Vielä virassa ollessani arvostelin jyrkästi Oulun seudun joukkoliikenteessä valtion bobrikovilaisen virkavallan vaatimuksesta tehtyjä ratkaisuja.

Ensimmäinen koski seutulipun hintaa, jossa muka EU suomalaisen bobrikovilaisen virkavallan mukaan oli ylisubventiota eli linja-autoyhtiöt saivat liikaa rahaa. Taustalla on niin sanotun ristiinsubventoinnin eli -tuen käsite. Siinä vaiheessa oli vielä linja-autoyhtiöiden välistä aitoa kilpailua. Yritykset tukivat heikommin kannattavia linjoja paremmin kannattavien linjojen tuotoilla.

Euroopan Unioni halusi lopettaa tämän ristiintuennan – ainakin bobrikovilaisen hallinnon mukaan. Vastustin muutosta jyrkästi, koska tiesin mitä siitä seuraisi jatkossa. Yritykset pitäisivät tuottavien linjojen tulot itsellään ja vaatisivat korvauksia huonosti tuottavista linjoista.

Oulun joukkoliikenteen hallinto on tehnyt lukuisia virheitä toiminnassaan. Sama uhkaa toteutua nyt rautateiden kilpailutuspyrkimyksissä. Mitä kilpailua se muka on, jos päättäjä (Oulu tai valtio) jakelee suurimmille yrityksille monopoleja muka kilpailutuksen jälkeen? Oulussakin ajettiin kylmästi pienemmät yrittäjät ulos.

Sen jälkeen, kun jollekin yhtiölle – kuten Oulussa Koiviston Autolle (Koskilnjojen nimellä) – on käytännössä annettu monopoli kaupunkiliikenteelle, ei voida enää puuttua yhtiön esittämiin kustannuslaskelmiin. Täsmälleen sama on toteutumassa rautateillä, mistä syystä veturimiesten lakko oli täysin oikeutettu.

Aidossa kilpailutilanteessa yrittäjät kilpailevat keskenään, eikä yhteiskunta jakele monopoleja kellekään yritykselle. Itse olen sitä mieltä, että joukkoliikenne kuuluu perustuslain mukaan kaikille kansalaisille. Sen vuoksi julkinen hallinto vastaa siitä riittävän pitkälle itse. Kilpailu annetaan käyttöön niillä alueilla, joilla siihen on aidosti edellytyksiä.

Sama koskee myös Postin toimintaa. Nyt sen tuloja on syömässä parikymmentä kuriirifirmaa, jotka kuorivat kerman suurimmilla paikkakunnilla. Pidän tätä kehitystä oikean kilpailun vääristymänä.

Vapaa markkinatalous - väärä suunta ihmiskunnalle

Yleensä todetaan, kun joku mies rupeaa hölmöilemään, että sillä on mennyt asia päähän. Juha Sipilän hallituksen hölmöilystä voitaneen todeta, että sillä on mennyt raha ja vapaa markkinatalous päähän. Julkiset palvelut nähdään vain monopolina, joka haittaa kilpailua, eikä suinkaan keinona tarjota tasapuolisesti samat palvelut yhtäläisin hinnoin kaikille kansalaisille.

Joukkoliikenteeseen tullut kilpailu asettaa kansalaiset eriarvoiseen asemaan. Omalta kohdaltani olen todennut halpalentokoneet ja -bussit lähinnä orjankuljetusvälineiksi, joihin normaalikokoinen mies ei mahdu. Siksi arvostan junaa, koska siellä ei tarvitse kärsiä ahtaudesta johtuvaa liikuntaelinten piinaavaa kipua.

Vapaa markkinatalous on perustuslain vastaista asettaessaan kansalaiset eriarvoiseen asemaan. Sen mukaan jokaisen olisi tultava omillaan toimeen ilman yhteiskunnan tukea. Rikkaat sen sijaan saisivat rikastua vapaasti. Maapallo ei kestä enää sellaista kehitystä.

Erillinen juttu joukkoliikenteen kilpailutuksesta.